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说实话，当时记者一时语塞，不知作何回答。因为这无疑是个非常庞大的问题，它不但涉及到整个专用车行业的现状与发展，还和企业本身的现状有关，一两句话完全解释不清楚。
但是为了不让朋友失望，记者还是努力地找了很多的资料，和那位朋友一起研究，看看能不能找出什么切实的解决方案来。而在此过程中才发现，这个问题的复杂性，远远超过了记者最初的想象。
因此，毫不夸张地讲，重卡市场有多大，专用车市场便有多大。这个逻辑便成了近年来卡车行业的人士高度关注专用车发展的内在原因。大家认为：专用车市场作为卡车产业链的下游，是一块巨大的蛋糕。
这两个专用车市场的大头一去掉，大家骇然发现，专用车的蛋糕，其实已经变小了很多，但是仍然很诱人。
这些专用车的“大头”都列举了一遍之后，不得不让这几年才加入重卡行业的“新手”们冷汗直流，本来想：传统车型竞争起来头破血流，我们就另辟蹊径，剑走偏锋，搞搞专用车总该不错吧？如此看来，那到底还没有搞头？
“国内测井装备由于多年依赖进口，国外发展什么，我们就引进什么。只有引进，却没有真正实现吸收和创新，总是处于跟跑状态，无法实现超越。其实我很希望国内的上装厂能够做得出来”，这位采购经理无奈地表示。
因此，我们知道其他4000种专用车品种都是什么吧？这其中大部分包括了国内企业无法制造的专用车。
矛头直指管理层。管理不到位，大多数企业只能在红海里面“血拼”。
但是这位重卡企业的朋友摇摇头，因为对他们公司的实力心知肚明，红海的浑水千万不能去趟，那种高科技、产量少、上公告难的产品，公司恐怕没有那个实力、没有那个魄力去做，毕竟生存第一。